Buscando Soluciones: El colapso del transporte público y del tránsito

En la Ciudad de Buenos Aires hay dos problemas que no se pueden dejar pasar por alto: el transporte público y el tránsito. Estos colapsaron y es inevitable no darse cuenta ya que genera dolores de cabeza en los automolistas y en los traseúntes; mayor estrés, hace perder tiempo valioso y en algunos casos desmerece al ciudadano.

Cada año hay mayor cantidad de autos en la metrópolis y menos alternativas para evitar el uso de las calles, avenidas, autopistas y rutas. El Gobierno Nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires son complices y responsables del calvario que tienen que atravesar sus habitantes para ir al trabajo o hacer sus obligaciones. En primer término se copia poco y nada a los países -mal llamados- "del primer mundo". Se prometen cosas en las campañas electorales que luego no se cumplen y atan todo con alambre o crean alternativas obsoletas que deberían invertir toda esas ganas en otras opciones; esa investigación que tanto los hace feliz decir que se llevó a cabo para realizar tal cosa, parece ser una "tomada de pelo" a la inteligencia de cada uno de los habitantes.

Estacionamiento en la entrada de la ciudad de Fairfax County, Virginia, EE.UU conectada con una amplia red de transporte público, entre ellas el subte.

El actual gobernador de la Capital Federal, el ingeniero Mauricio Macri, dijo textualmente en la carrera por la intendencia de la ciudad en mayo del 2007: “Si ganamos, nuestra gestión construirá 10 kilómetros de Subte por año”, al 2011 significarían 40 kilómetros, algo bastante tentador para
el que lo votó confiando en esa frase. Una de las mejores soluciones al problema planteado anteriormente, pero no, promesa incumplida. Demuestran que es más facil poner 200 bicicletas en un "mínimo sector" y hacer bicisendas que complican aún más el tránsito, para cambiar la manera de actuar en sus ciudadanos. El sistema, en resumen, le da la posibilidad a cualquier persona que cumpla los requisitos solicitados para utilizar una bicicleta por el término de dos horas cómo máximo, llevársela prestada, cuando las jornadas laborales van desde las 4 hasta las 18 horas -exagerando o no- por día. Cuenta con solo tres puestos ubicados cerca del Río de la Plata, entonces ¿los que trabajan por Belgrano, Villa Urquiza, Congreso, Once, Abasto, Villa del Parque, Devoto, entre otros barrios?, ¿alcanza con solo dos horas?, ¿es suficiente 200 bicicletas para más de cinco millones de personas?, ¿¡En verdad eso alienta a la sociedad a dejar su auto y usar una bicicleta!?.

lo mismo que en Fairfax County pero en Chatuchak, Bangkok, Tailandia.

A la hora de buscar soluciones, aparecen los subtes como mejor alternativa. En las grandes ciudades "del primer mundo" hay una gran red de subtes que se conecta con un estacionamiento gigante, para más de 5.000 autos, dónde cada persona en vez de entrar a la metrópolis con su vehículo, lo deja aparcado ahí y se toma el metro, es así cómo evitan el colapso del tránsito. Hace unos días el GCBA anunció la apertura de seis estaciones más en la línea B, está bien, es correcto, pero hasta ahí. ¿Habrá viajado el ingeniero Mauricio Macri en ese ramal a las 18 horas de un día de semana?, si no lo hizo, estaría bueno informarle que los usuarios se sienten cómo ganado, yendo como vacas en los camiones y que es paupérrimo. Dicho todo esto, seis estaciones más implicaría más personas dentro de un subte ya rebalsado, al menos que pase uno cada un minuto y medio (otra solución).

Puente George Washington en Nueva Jersey, Estados Unidos.

Más allá del transporte público, hay una vía vehícular que está también colapsada: la Avenida General Paz. Una opción para que no suceda esto es dejar que los seis carriles que posee en total vayan para una sola mano y crear la misma cantidad de carriles que vayan para la mano contraria en altura. Un ejemplo puede ser el puente George Washington en Nueva Jersey, Estados Unidos. Ésta es también una alternativa para generar menos congestionamiento en la Autovía 2 (Buenos Aires - Mar del Plata).

Siempre se puede mejorar, pero se debe pensar en grande para lograrlo y copiar modelos de otros países. Dejar de atar con alambre y hacer obras a largo plazo, más allá de una gestión. Hecha la crítica y puesta la solución, solo hace falta arrancar el motor y poner primera...

(NdR: no es el objetivo de este blog -y su redactor- quejarse y no buscar alternativas viablementes posibles, sino encontrar soluciones junto con los lectores, a quienes invito a dejar su comentario, con su queja y solución para futuras notas en la sección "Buscando Soluciones". Su opinión me ayuda a crecer.)